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說到"島國鐵道" 當然大家總想到的是還有火車在跑   仍而卻忽略掉已經廢掉鐵道路線,雖然沒有車子了,但是它仍然是屬於島國鐵道的一環,在這些廢線跡中,已糖業鐵道奪冠,以下為最近糖業鐵道廢線跡調查,實際上這也是另種知性的旅行,以相片跟大家分享

在尋找遺跡中,排除車站與旗站外,鐵道週邊設施-->平交道/分歧站牌/里程碑(牌)/警告標誌/枕木(洋灰石)/橋樑等,我最在意的就是橋樑,不管它是經過溪流還是小水溝還是水壩還是水圳,都會引起我的注意,在這些注意中,同時我最在意的就是鋼樑(管它是橋墩 橋座)我都很喜歡

在我找到許多鋼樑橋中,除了虎尾溪橋與復興鐵橋外,在大林糖廠-大林線的石龜溪橋與大林糖廠-新港線的大林一號鋼樑橋(早知溪橋),讓我覺得這些橋樑在糖業鐵道建築上,真是讓我嘆為觀止.

大林線-起點虎尾 終點大林糖廠-沿途經過兩座鋼樑橋,分別是大湖口溪橋(尋找中)與石龜溪橋,石龜溪橋總共有三座水泥橋墩,橋台上的鐵道尚存,位於雲林線的大埤鄉
橋北拍攝

親眼見的它時,那一種挑高的水泥橋墩,有一股強大的震撼力.
<橋南拍攝>


在交通上,由嘉義北上->台一線經過石龜溪橋->遇一紅綠燈左轉(進入大埤鄉)->直行遇平交道(居民美化中)左轉,順鐵道直行 即可,根據當地人表示,未來大林線與小梅線(大林線注入湖北裡旗站 即小梅線)將會成為自行車道,所以石龜溪橋被拆掉可能性很大.
<湖北里旗站> 小梅線(水泥路)已經成為自行車道

新港線-起點大林 終點新港-沿途經過牛斗山站,個人覺得代表新港線著名的橋樑為大林一號橋樑,這一座橋樑我特別喜歡,因為它有糖鐵少有的建築,也非常有藝術,同時保存的非常完整,前述橋座鋼樑是很常見的,但橋墩為鋼樑是很少的(稀有的)當然,今天介紹的大林一號橋樑就是有這個特徵,從橋座到橋墩都是鋼樑

少見鋼樑橋,很特殊很有藝術很值得去保存,這座橋樑總共有3座橋墩,每一座橋墩的基部都先用鵝卵石先堆積起一平台,鋼體結構才蓋上去,只是當地雜草叢生無法拍攝,其中第二座與第三座橫跨早知溪橋.

這三座鋼樑橋墩,利用鋼索所鉤住,採用物理中的合力=0來維持鋼樑的平衡與穩固,在那一年代,使用這種方法,是很有智慧的,很難想像昔日的糖業鐵道在橋樑建築上是很厲害的.
<近拍橋墩結構>

橋墩完工後,銜接橋台的方式也很特述,只用兩根鐵軌就把橋台駕起來.在水平上來說,十分的精準

在交通上,至大林國中->循中學路直行->路的兩旁為灌溉水道->遇朝英橋(那是一個平交道,鐵道已拆,左邊有小鋼樑糖鐵橋樑 右邊鐵道埋沒於雜草中 路基都可以看的出來->右轉直行 即可
許多糖業鐵道橋樑都在無時無刻中消失,那是台灣的文化 也是瑰寶,拆掉的路線往往變成自行車道(還可接受) 或是延伸公路或是建築物(最討厭),珍惜我們當下的的土地,那才是最重要的



以上 皆是小弟  親自走一趟   這一種另類鐵道知性之旅  值得玩家走一回